Μπάρες ελέγχου κυκλοφορίας

Διαθέτουμε αυτόματες μπάρες των εταιρειών FAAC S.p.A. και Genius S.p.A. για διάφορες συχνότητες χρήσης (μέχρι και συνεχή χρήση), χρόνους απόκρισης (μέχρι και κάτω από 1sec), και μήκη κονταριού (έως 7 m):

• FAAC - Μπάρες ελέγχου κυκλοφορίας

FAAC 615 Standard
	Για διόδους με μέση κυκλοφορία. Ηλεκτροϋδραυλική.
FAAC 620 Standard
	Για διόδους με υψηλή κυκλοφορία. Ηλεκτροϋδραυλική.
FAAC 620 Rapid
	Για διόδους με πολύ υψηλή κυκλοφορία, μεσαία ανοίγματα και απαιτήσεις γρήγορης λειτουργίας. Ηλεκτροϋδραυλική.
FAAC 620 Super Rapid
	Για διόδους με εξαιρετικά υψηλή κυκλοφορία, μικρά ανοίγματα και απαιτήσεις πολύ γρήγορης λειτουργίας (πχ διόδια εθνικών οδών και αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας). Ηλεκτροϋδραυλική.
FAAC 640
	Για διόδους με υψηλή κυκλοφορία και μεγάλα ανοίγματα (πχ εφαρμογές logistics). Ηλεκτροϋδραυλική.
FAAC 642 INOX
	Με περίβλημα από ανοξείδωτο χάλυβα και εσωτερικό αυξημένης αντοχής. Προορίζεται για χρήση σε πολύ διαβρωτικά και αντίξοα περιβάλλοντα. Παράγεται σε τρία μοντέλα (642/40 Standard και 642/40 Rapid για μήκος έως 4 m, 642/70 για μήκος έως 7 m). Ηλεκτροϋδραυλική.

• GENIUS - Μπάρες ελέγχου κυκλοφορίας

GENIUS Spin
	4 διαφορετικά ηλεκτρομηχανικά μοντέλα: - Spin 3: Κατάλληλη για διόδους με πολύ υψηλή κυκλοφορία και μήκος κονταριού ως 3m. - Spin 4: Κατάλληλη για διόδους με υψηλή κυκλοφορία και μήκος κονταριού ως 5m. - Spin 6: Κατάλληλη για διόδους με μέση κυκλοφορία και μήκος κονταριού ως 7m. - Spin 424: Κατάλληλη για διόδους με εξαιρετικά υψηλή κυκλοφορία και μήκος κονταριού ως 5m. Είναι μηχανισμός χαμηλής τάσης 24 V DC. Μπορεί να συνδυαστεί με μπαταρίες για λειτουργία σε περίπτωση διακοπής ρεύματος.
GENIUS Simple
	Κατάλληλη για διόδους με χαμηλή κυκλοφορία και μήκος κονταριού ως 4m. Είναι ηλεκτρομηχανικός μηχανισμός χαμηλής τάσης 24 V DC. Μπορεί να συνδυαστεί με μπαταρίες για λειτουργία σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. Επίσης, μπορεί να γίνει επιτοίχια εγκατάσταση της μπάρας.

Όταν μας ζητάτε προσφορά για μία μπάρα ελέγχου κυκλοφορίας, χρειαζόμαστε τα παρακάτω στοιχεία:

1. Μέγιστη συχνότητα χρήσης.
   1. Πόσα είναι τα περισσότερα ανοιγοκλεισίματα που θα κάνει σε ώρα αιχμής?
2. Γεωμετρία ανοίγματος.
   1. Τι πλάτος έχει το άνοιγμα?
   2. Υπάρχει σταθερή βάση για να στηριχθεί ο μηχανισμός?
   3. Υπάρχει αρκετό ύψος για την κίνηση του κονταριού ή απαιτείται αρθρωτό κοντάρι?
3. Επιθυμητός τρόπος λειτουργίας.
   1. Τι ροή κυκλοφορίας θέλετε να επιτύχετε?
   2. Πως θέλετε να ενεργοποιείται? (πχ με τηλεχειρισμό, μπουτόν, μπουτόν-κλειδί, access-control, επαγωγικό βρόγχο κλπ)
   3. Τι άλλα παρελκόμενα θέλετε να έχει? (πχ φανό ειδοποίησης κλπ)

Παρακάτω, αναλύουμε αυτά τα στοιχεία.

Η πληροφορία που μας ενδιαφέρει δεν είναι τόσο το πόσα ανοιγοκλεισίματα κάνει η μπάρα μέσα σε μία μέρα. Πιο πολύ μας ενδιαφέρει πόσα ανοιγοκλεισίματα κάνει σε ώρες αιχμής.

Αναλυτικά, μας ενδιαφέρουν τα εξής:

• Πόσο πλάτος έχει το άνοιγμα. Ο γενικός κανόνας είναι ότι όσο το πλάτος μεγαλώνει περνάμε σε μηχανισμούς με μεγαλύτερο κόστος και μεγαλύτερους χρόνους ανοιγοκλεισίματος.
  • Εάν είναι απαραίτητο να υπάρχει πολύ μεγάλο ελεύθερο πλάτος ανοίγματος μπορούν να εγκατασταθούν δύο συνδυασμένες μπάρες (να ανοίγουν και κλείνουν ταυτόχρονα) στα άκρα του. Από την άλλη, μπορεί να είναι σκόπιμο να διαχωριστεί το άνοιγμα στα δύο (μία δίοδος για είσοδο και μία για έξοδο). Πιθανόν επίσης να είναι σκόπιμο να γίνει στένωση της διόδου στο σημείο εγκατάστασης της μπάρας.
  • Ένα γεγονός που πρέπει να έχετε υπ’ όψιν είναι ότι εάν το πλάτος της διόδου ξεπερνά κατά πολύ το ιδανικό πλάτος για ομαλή κυκλοφορία, τότε δημιουργούνται διάφορα προβλήματα. Για παράδειγμα, σε διόδους μονής κατεύθυνσης το άνοιγμα στη θέση της μπάρας καλό είναι να έχει πλάτος που να μην επιτρέπει την ταυτόχρονη διέλευση δύο οχημάτων καθώς αυτό δίνει τη δυνατότητα σε τρίτα οχήματα να επωφεληθούν, κινούμενα προς την ίδια ή κόμη και προς την αντίθετη κατεύθυνση, δίπλα από το όχημα που επιτρέπεται να διέλθει.
  • Γενικά, όταν ο χώρος το επιτρέπει, το να έχουμε ανοίγματα μόνο για είσοδο και μόνο για έξοδο βοηθάει ιδιαίτερα στον έλεγχο της κυκλοφορίας, στην ταχεία διέλευση και την αποφυγή ατυχημάτων.
• Εάν υπάρχει σταθερή βάση για να στηριχθεί ο μηχανισμός. Ο μηχανισμός δεν μπορεί να στηριχθεί στο χώμα ή σε μία λεπτή επίστρωση τσιμέντου ή ασφάλτου. Απαιτείται λοιπόν η ύπαρξη ανθεκτικού δαπέδου (οπλισμένο σκυρόδεμα ικανού πάχους) ή η δημιουργία θεμελίωσης από σκυρόδεμα.
• Πόσο ύψος υπάρχει διαθέσιμο για την κίνηση του κονταριού προς τα επάνω. Πιθανά εμπόδια είναι μία οροφή (εάν πρόκειται για εγκατάσταση μέσα σε κτίριο ή κάτω από στέγαστρο πύλης), δέντρο, καλώδια κλπ. Εάν το διαθέσιμο ύψος είναι μικρό, η χρήση αρθρωτού κονταριού πιθανόν να είναι μία λύση.

Ενημερώστε μας για το τι ροή κυκλοφορίας θέλετε να επιτύχετε (πόσα οχήματα, ποιές δίοδοι είναι είσοδοι ή έξοδοι ή και τα δύο, πόσο γρήγορη πρέπει να είναι η διέλευση, εάν η μπάρα θα ενεργοποιείται από φυλάκιο με μπουτόν, τηλεχειρισμό, access-control, επαγωγικό βρόγχο κλπ) ώστε να σας προτείνουμε μία λύση που να σας καλύπτει.

Να σημειώσουμε μόνο ότι, στο θέμα του κονταριού έχουμε συγκεκριμένες απόψεις. Ξέρουμε ότι συχνά θα δείτε κοντάρια με στηριγμένα επάνω τους πινακίδες, ποδιές, κινητά πόδια στήριξης, αλυσίδες και ότι άλλο. Κάποια από αυτά μπορεί να είναι εργοστασιακά εξαρτήματα αλλά δυστυχώς αφθονούν οι ιδιοκατασκευές. Επίσης, προς μεγάλη μας απογοήτευση, βλέπουμε μπάρες με σιδερένια “κοντάρια” (τα γνωστά στρατζαριστά). Η δική μας άποψη είναι η εξής: ένα καλό αλουμινένιο κοντάρι, με στρογγυλεμένες ακμές, λάστιχο προστασίας στο κάτω μέρος και χωρίς κανένα αντικείμενο επάνω του, είναι ότι καλύτερο για να αποφύγουμε σοβαρές βλάβες ή τραυματισμούς σε περίπτωση ατυχήματος (και επιβαρύνει λιγότερο την λειτουργία του μηχανισμού της μπάρας). Εάν δεν είναι απόλυτη ανάγκη (που σπάνια συμβαίνει) να προστεθεί οτιδήποτε στο κοντάρι, αφήστε το όπως είναι. Εάν ακόμη δεν έχετε πεισθεί, σκεφθείτε τι μπορείτε να πάθετε εάν σας χτυπήσει η κόψη μίας μεταλλικής πινακίδας βιδωμένης επάνω σε ένα βαρύ κομμάτι στρατζαριστό όπως τα “κοντάρια” που αναφέραμε…

Για ασφαλή λειτουργία, συνιστούμε:

• Εγκατάσταση φωτοκυττάρων ασφαλείας. Πρέπει να καλυφθεί η επιφάνεια που σαρώνει η τροχιά του κονταριού με τουλάχιστον ένα ζεύγος (κάτω από το κοντάρι και παράλληλα με αυτό). Πιθανόν επίσης να απαιτούνται και επιπλέον ζεύγη φωτοκυττάρων ασφαλείας πριν και/ή μετά από τη θέση της μπάρας.
• Προαιρετικά, εγκατάσταση επαγωγικών βρόγχων (μαγνητικών βρόγχων) σαν συσκευές ασφαλείας. Το πλεονέκτημά τους είναι ότι μπορούν να καλύψουν μεγάλη επιφάνεια. Το μειονέκτημά τους είναι ότι μπορούν να ανιχνεύσουν μόνο οχήματα (και γενικά μεταλλικά αντικείμενα αξιόλογης μάζας) και όχι πεζούς. Αυτό σημαίνει ότι δεν αποτελούν υποκατάστατο για τα φωτοκύτταρα ασφαλείας.
• Εγκατάσταση φανού ειδοποίησης (αναβοσβήνει όταν η πόρτα είναι σε κίνηση, προειδοποιώντας τους διερχόμενους).

Στο παρακάτω σχήμα απεικονίζονται οι περιοχές πιθανού μηχανικού κινδύνου για μία τυπική αυτόματη μπάρα ελέγχου κυκλοφορίας. Πρόκειται για τις περιοχές επί ή πλησίον της αυτόματης θύρας όπου μπορεί να προκληθεί βλάβη, λόγω μηχανικού αιτίου, σε μη προστατευμένο άτομο.

Ο μηχανικός κίνδυνος μπορεί να εμφανίζεται με μία από τις παρακάτω μορφές:

Διάφοροι μηχανικοί κίνδυνοι
Κρούση - Σύνθλιψη	Διάτμηση	Σύρσιμο
Ψαλιδισμός	Αγκίστρωση

Ανάλογα με το ποιος και σε τι περιβάλλον χειρίζεται την αυτόματη μπάρα, το EN 12453 "Industrial, commercial and garage doors and gates - Safety in use of power operated doors - Requirements" καθορίζει 3 τύπους χρήσης:

• Τύπος 1: Ένας πεπερασμένος αριθμός χρηστών είναι εκπαιδευμένοι για τον χειρισμό της μπάρας και η μπάρας βρίσκεται σε χώρο περιορισμένης πρόσβασης.
• Τύπος 2: Ένας πεπερασμένος αριθμός χρηστών είναι εκπαιδευμένοι για τον χειρισμό της μπάρας αλλά η μπάρας βρίσκεται σε χώρο γενικής πρόσβασης.
• Τύπος 3: Επιτρέπεται ο χειρισμός της μπάρας από χρήστες χωρίς ιδιαίτερη εκπαίδευση ή η μπάρας βρίσκεται σε χώρο γενικής πρόσβασης.

Επίσης, το ίδιο πρότυπο, καθορίζει 5 τύπους συσκευών ασφαλείας:

• A: Μπουτόν εντολής όπου η κίνηση διαρκεί όσο το μπουτόν κρατιέται πατημένο.
• B: Μπουτόν-κλειδί εντολής όπου η κίνηση διαρκεί όσο το κλειδί κρατιέται γυρισμένο.
• C: Έλεγχος δύναμης με ηλεκτρονικό τρόπο (πχ αμπερομετρικό) ή με αισθητήρα επαφής (πχ ακμή ασφαλείας).
• D: Ανίχνευση παρουσίας προσώπων ή αντικειμένων, ιστάμενων στο δάπεδο, στην μία πλευρά της μπάρας (πχ φωτοηλεκτρικοί αισθητήρες - δηλαδή φωτοκύτταρα ασφαλείας)
• E: Ανίχνευση παρουσίας σχεδιασμένη και υλοποιημένη κατά τρόπο που, σε καμία περίπτωση, να μην επιτρέπει στο κινούμενο κοντάρι να αγγίξει κάποιο πρόσωπο (πχ κουρτίνες IR).

Ο παρακάτω πίνακας συνοψίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις επιπέδου ασφαλείας, ανάλογα με την χρήση, για την περιοχή A του παραπάνω σχήματος (την κάτω πλευρά του κονταριού). Η ασφάλεια στην συγκεκριμένη περιοχή είναι η πρώτη προτεραιότητα στον όλο σχεδιασμό.

Η ενότητα 'Αυτόματες αυλόπορτες και μπάρες ελέγχου κυκλοφορίας’ περιέχει πολλές χρήσιμες πληροφορίες. Αξίζει να ρίξετε μία ματιά.