Επιλογή αυτοματισμού ρολλού

Ένα ρολλό είναι, γενικά, φθηνό, αξιόπιστο, ανθεκτικό, και εύκολο στην εγκατάσταση.

Για να προτείνουμε όμως το κατάλληλο ρολλό, χρειάζεται να γνωρίζουμε κάποια βασικά στοιχεία, τα οποία αναλύουμε παρακάτω.

Αυτό το στοιχείο θα μας υποδείξει εάν πρέπει να διαλέξουμε ρολλό με κεντρικό ή πλαϊνό μοτέρ.

• Ασχέτως του τι μπορεί να ακούσετε στην αγορά, τα ρολλά με κεντρικό μοτέρ δεν συνίστανται για πάνω από 15 ανοιγοκλεισίματα την ημέρα (εάν βέβαια χρησιμοποιούν καλής ποιότητας μοτέρ και ελατήρια αντιστάθμισης όπως στα ρολλά που διαθέτουμε εμείς - αλλιώς το όριο μπορεί να είναι και πολύ χαμηλότερο). Αυτό το όριο προκύπτει τόσο από τον σχεδιασμό του μοτέρ όσο και από την πεπερασμένη αντοχή των ελατηρίων αντιστάθμισης σε κύκλους φόρτισης. Υπενθυμίζουμε ότι κεντρικά μοτέρ και τυμπανοειδή ελατήρια αντιστάθμισης απαντώνται στα ρολλά ασφαλείας τα οποία μπορεί να είναι ηλεκτροκίνητα ή χειροκίνητα.
• Εάν η συχνότητα χρήσης είναι μεγαλύτερη, πρέπει οπωσδήποτε να επιλέξουμε ρολλό με πλαϊνό μοτέρ. Τα ρολλά με πλαϊνό μοτέρ συνήθως ονομάζονται βιομηχανικά ρολλά και είναι υποχρεωτικά ηλεκτροκίνητα. Η ονομασία όμως είναι παραπλανητική αφού συχνά τα απαντάμε και σε μη βιομηχανικές εφαρμογές (πχ σε κλειστά πάρκινγκ για πολλά αυτοκίνητα).

Για να δώσουμε ένα συνηθισμένο παράδειγμα, σε ένα κλειστό γκαράζ 10 αυτοκινήτων, μία συχνότητα χρήσης 20 έως 40 ανοιγοκλεισιμάτων την ημέρα (1-2 έξοδοι και 1-2 είσοδοι ανά αυτοκίνητο, επί 10 αυτοκίνητα), είναι απόλυτα πιθανή. Εδώ, θα ήταν απολύτως αντιεπαγγελματικό να προτείνουμε ρολλό με κεντρικό μοτέρ, γνωρίζοντας ότι θα έχει χαλάσει σε μερικούς μήνες.

Για να σχεδιάσουμε την τοποθέτηση ενός ρολλού, οι βασικές αποστάσεις που χρειαζόμαστε είναι (κατά προτίμηση σε mm):

Πλάτος ανοίγματος: ΠΑ	Ύψος ανοίγματος: ΥΑ
Αριστερό περιθώριο (Αριστερός λαμπάς): ΑΠ	Επάνω περιθώριο (Δοκάρι): Υδ
Δεξί περιθώριο (Δεξιός λαμπάς): ΔΠ

^{Οι ελεύθερες εμποδίων αποστάσεις, κανονικά αναφέρονται στην εσωτερική επιφάνεια του ανοίγματος (μέσα στο κτίριο) και ο προσανατολισμός είναι κοιτώντας από το εσωτερικό του κτιρίου προς τα έξω. Εάν όμως πρέπει να τοποθετήσουμε το ρολλό από την εξωτερική μεριά του κτιρίου, ο προσανατολισμός είναι κοιτώντας από το εξωτερικό του κτιρίου προς τα μέσα.}

Σκεφτείτε την επιφάνεια (“κουρτίνα”) ενός κατεβασμένου ρολλού σαν το πανί ενός ιστιοφόρου και φανταστείτε πόση δύναμη δέχεται σε έναν ισχυρό αέρα. Εάν η περιοχή τοποθέτησης αντιμετωπίζει τέτοιο πρόβλημα, έστω και μερικές μόνο φορές τον χρόνο, πρέπει να το γνωρίζουμε ώστε να προτείνουμε ένα ρολλό με την απαιτούμενη στιβαρότητα.

Θεωρούμε αυτονόητη την εγκατάσταση, στα ρολλά με κεντρικό μοτέρ, συστήματος αποσύμπλεξης για χειροκίνηση σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, εάν ο χώρος που καλύπτεται δεν έχει εναλλακτική είσοδο. Τα ρολλά με πλαϊνό μοτέρ, έχουν ενσωματωμένο σύστημα αποσύμπλεξης αλλά και μηχανισμό χειροκίνησης μέσω μανιβέλας ή αλυσίδας (λόγω του ότι δεν διαθέτουν ελατήρια αντιστάθμισης του βάρους της κουρτίνας).

Κατ’ αρχήν, η δική μας πολιτική είναι να συνιστούμε ηλεκτροκίνητο ρολλό όταν πρόκειται για ρολλό ασφαλείας με μεγάλο βάρος κουρτίνας. Πιστεύουμε ότι το μικρό επιπλέον κόστος αντισταθμίζεται από την ευκολία λειτουργίας (όσοι είναι αναγκασμένοι να σηκώνουν καθημερινά εάν βαρύ χειροκίνητο ρολλό ξέρουν τι εννοούμε).

Επίσης, αναφέραμε ήδη, ότι εάν η συχνότητα χρήσης το επιβάλει, θα προτείνουμε μόνο ρολλό με πλαϊνό μοτέρ.

Από εκεί και πέρα, ο πελάτης καθορίζει το πως θέλει να δουλεύει το ρολλό (πχ, με τηλεχειρισμό, με μπουτόν, με μπουτόν-κλειδί, χειροκίνητα κλπ), τι είδους προφίλ προτιμά, τι χρώμα κλπ.