FAAC 780D - Ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου για συρόμενους μηχανισμούς 230VAC

Ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου, τύπου FAAC 780D, της εταιρείας FAAC S.p.A., για χρήση με συρόμενους μηχανισμούς 230 V AC.

Ο συγκεκριμένος πίνακας ελέγχου είναι κατάλληλος για χρήση με τους μηχανισμούς ανοιγόμενων θυρών FAAC 746 και FAAC 844.

Κατ' αρχήν πρέπει να γνωρίζετε ότι η συνδεσμολογία και ο προγραμματισμός ενός εξελιγμένου πίνακα ελέγχου για συρόμενες θύρες, όπως ο FAAC 780D, είναι μία αρκετά λεπτή διαδικασία. Εάν δεν έχετε προηγούμενη εμπειρία με τέτοιου είδους πίνακες, καλό είναι πρώτα να εξοικειωθείτε με τις δυνατότητες και τον τρόπο που δουλεύει και προγραμματίζεται.

• Η τροφοδοσία με ρεύμα πρέπει να είναι από ξεχωριστή γραμμή, με δική της διάταξη ασφαλείας στον πίνακα παροχής ρεύματος και σωστή γείωση. Στη γραμμή αυτή δεν συνδέουμε καμία άλλη συσκευή.
• Η απαιτούμενη διάταξη ασφαλείας στον πίνακα ρεύματος (ασφάλεια) είναι διπολικός Διαφορικός Διακόπτης Εντάσεως (ΔΔΕ - αντιηλεκτροπληξιακός, ηλεκτρονόμος ασφαλείας, ρελέ διαρροής ή ρελέ διαφυγής όπως συνηθίζουν να τον αποκαλούν οι τεχνικοί) με ονομαστική ένταση λειτουργίας 6A και όριο ενεργοποίησης 30 mA ή λιγότερο. Σημειώστε ότι, με βάση το εθνικό πρότυπο ΕΛΟΤ HD 384 (παρ. 471.2.3), επιβάλλεται η χρήση ΔΔΕ για εγκαταστάσεις που επεκτείνονται εκτός του κτιρίου.
• Η ελάχιστη διατομή του καλωδίου τροφοδοσίας με ρεύμα είναι 3×1.5 mm² (φάση, ουδέτερος & γείωση).

Πάνω στον πίνακα θα δείτε μία οθόνη δύο ψηφίων (DL). Εκεί εμφανίζεται η κατάσταση του μηχανισμού αλλά και οι διάφορες παράμετροι με τις τιμές τους.

Πάνω από την οθόνη, βρίσκονται 3 κουμπάκια με τις ενδείξεις -, + και F. Με αυτά και μόνο, γίνεται ο προγραμματισμός του πίνακα. Ο πίνακας δεν διαθέτει dip-switches, trimmers ή άλλα τέτοια μέσα ρύθμισης.

Όταν πατάμε το F βλέπουμε την παράμετρο. Όταν το αφήνουμε βλέπουμε την τιμή της παραμέτρου και με τα + και - μπορούμε να την αλλάξουμε. Όταν ξαναπατάμε το F, βλέπουμε την επόμενη παράμετρο κλπ. Στο τέλος, όταν φτάνουμε στην παράμετρο St, ο πίνακας σώζει ότι αλλαγές έχουμε τυχόν κάνει και ο κύκλος ξεκινά από την αρχή.

Υπάρχουν αρκετές διαιρούμενες κλέμες. Εδώ θα σχοληθούμε με τις εξής:

• J1: Κλέμα σύνδεσης παρελκομένων, όπως μπουτόν και φωτοκύτταρα ασφαλείας (επαφές 1 έως και 12)
• J5: Κλέμα σύνδεσης πυκνωτή.
• J6: Κλέμα σύνδεσης μηχανισμού και φανού ειδοποίησης.
• J7: Κλέμα σύνδεσης ρεύματος 230 V AC (ενδείξεις PE, N και L).
• J8: Κλέμα σύνδεσης τερματικών διακοπτών μηχανισμού.

Στην κανονική κατάσταση (πχ αμέσως μετά τη σύνδεση με το ρεύμα, ή όταν όταν φτάνουμε στην παράμετρο In) η οθόνη παρουσιάζει την κατάσταση του μηχανισμού:

• 00 = Θύρα κλειστή
• 01 = Θύρα σε κίνηση ανοίγματος
• 02 = Θύρα σταματημένη
• 03 = Θύρα ανοιχτή
• 04 = Θύρα σε παύση (αντίστροφη μέτρηση για αυτόματο κλείσιμο)
• 05 = FAIL SAFE ενεργοποιημένο
• 06 = Θύρα σε κίνηση κλεισίματος
• 07 = Θύρα σε κίνηση αναστροφής
• 08 = Σήμα από φωτοκύτταρα ασφαλείας (παρουσία εμποδίου)

Ο πίνακας διαθέτει μία σειρά από φωτάκια LED. Καθένα αντιστοιχεί και σε μία επαφή (διακόπτη). Ο κανόνας είναι: LED αναμμένο = κλειστή επαφή.

• Σαν “κανονική κατάσταση” εννοείται όταν το θυρόφυλλο είναι κλειστό, και οι υπόλοιποι (πλην των τερματικών) διακόπτες είναι στην κανονική τους κατάσταση.
• Τα LED των τερματικών διακοπτών έχουν την παραπάνω σειρά (FC1 αναμμένο - FC2 σβηστό) εάν η πόρτα ανοίγει προς τα δεξιά και την αντίστροφη (FC1 σβηστό - FC2 αναμμένο) εάν η πόρτα ανοίγει προς τα αριστερά.

Για να επαναφέρουμε τον πίνακα στις εργοστασιακές του ρυθμίσεις (σβήνει κάθε αλλαγή στον προγραμματισμό) κρατάμε ταυτόχρονα πατημένα τα F, + και - για πάνω από 5 sec.

Ξεκινάμε πρώτα με την κλέμα σύνδεσης παρελκομένων J1. Αρχικά γεφυρώνουμε ορισμένες επαφές ώστε, κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και των δοκιμών, να έχουμε απενεργοποιήσει τα μη αναγκαία παρελκόμενα. Ειδικότερα, κάνουμε τις εξής τέσσερις γέφυρες:

• 3 με 11 (απενεργοποιεί το φωτοκύτταρο ασφαλείας κατά το άνοιγμα της θύρας)
• 4 με 11 (απενεργοποιεί το φωτοκύτταρο ασφαλείας κατά το κλείσιμο της θύρας)
• 5 με 8 (απενεργοποιεί τον διακόπτη STOP)
• 6 με 8 (απενεργοποιεί τον διακόπτη SAFE)

Επίσης, συνδέουμε ένα μπουτόν στιγμιαίας επαφής (χωρίς μανδάλωση), με καλώδιο μήκους μεγαλύτερου από τα θυρόφυλλα, στις επαφές 1 και 7. Το μπουτόν αυτό διευκολύνει ιδιαίτερα στη φάση των δοκιμών.

Εάν έχετε κάνει την συνδεσμολογία όπως παραπάνω, όταν συνδέσετε τον πίνακα με το ρεύμα πρέπει να βλέπετε αναμμένα τα LED με τις ενδείξεις FSW-CL, FSW-OP, STOP και SAFE, που σημαίνει ότι έχουν απενεργοποιηθεί τα φωτοκύτταρα ασφαλείας και οι εντολές STOP και SAFE. Επίσης, όταν θα πατάτε το μπουτόν, και για όσο το κρατάτε πατημένο, θα ανάβει το LED OP-A (κανονικά δεν πρέπει να το κρατάτε συνέχεια πατημένο - ένα στιγμιαίο πάτημα είναι το σωστό).

Σημειώστε ότι, εφόσον ακόμη δεν έχετε συνδέσει φωτοκύτταρα ασφαλείας ούτε τους τερματικούς διακόπτες, πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί για αποφυγή ατυχημάτων.

Το ρεύμα συνδέεται στην κλέμα σύνδεσης ρεύματος 230 V AC J7:

• Επαφή PE: Γείωση
• Επαφή N: Ουδέτερος
• Επαφή L: Φάση

Στη γείωση πρέπει επίσης να συνδεθεί και ο κορμός του μηχανισμού.

Πάντα βεβαιωνόμαστε ότι φάση και ουδέτερος είναι στις σωστές επαφές και όχι ανάποδα.

Όταν συνδέουμε τον πίνακα στο ρεύμα ή μετά από τυχόν διακοπή ρεύματος, η πρώτη εντολή που θα λάβει (μέσω τηλεχειριστηρίου ή μπουτόν), θα ερμηνευτεί σαν εντολή για το άνοιγμα της πόρτας. Αυτός είναι ένας εύκολος τρόπος να ελέγξουμε εάν η προγραμματισμένη φορά ανοίγματος-κλεισίματος είναι η σωστή, ή πρέπει να την αλλάξουμε.

Ο πίνακας παραδίδεται από το εργοστάσιο με την σωστή συνδεσμολογία. Τα παρακάτω είναι κυρίως για διευκρίνηση αλλά και για την περίπτωση που κάνατε το λάθος να πειράξετε την συνδεσμολογία.

Οι αγωγοί του μοτέρ συνδέονται στην κλέμα J6 ως εξής:

Το μοτέρ του μηχανισμού έχει δύο τυλίγματα (περιελίξεις). Ανάλογα με το ποιό από τα δύο τυλίγματα διαρρέεται από ρεύμα, ο μηχανισμός κινείται ώστε να κλείσει ή να ανοίξει την πόρτα.

Στην κλέμα J5 (με την ένδειξη MOT CAP) συνδέεται, με ταχυσύνδεσμο, ο πυκνωτής του μοτέρ.

Στην κλέμα J8 (με την ένδειξη FC1-2) συνδέονται, επίσης με ταχυσύνδεσμο, οι τερματικοί διακόπτες του μηχανισμού.

Έτσι, ο πίνακας πρέπει να έχει την παρακάτω συνδεσμολογία:

Ο πίνακας ελέγχου πρέπει να προγραμματιστεί ώστε να “γνωρίζει” ο μηχανισμός προς ποια κατεύθυνση πρέπει να δίνει κίνηση ώστε να ανοίξει το θυρόφυλλο. Αυτό γίνεται ως εξής:

1. Πατάμε το F μέχρι να εμφανιστεί η επιλογή dI. Η επιλογή αυτή αφορά την κατεύθυνση ανοίγματος της πόρτας.
2. Με τα + και - επιλέγουμε την επιθυμητή κατεύθυνση.
3. Για να αποθηκεύσουμε τον προγραμματισμό, πατάμε το F όσες φορές χρειάζεται ώστε να φτάσουμε στην επιλογή St.

Έχοντας κάνει αυτό τον προγραμματισμό, ο πίνακας πλέον καταλαβαίνει αυτόματα ποιος τερματικός διακόπτης αντιστοιχεί στο άνοιγμα και ποιος στο κλείσιμο όπως και τι κίνηση πρέπει να γίνει σε περίπτωση ανίχνευσης εμποδίου (πχ σήμα από φωτοκύτταρα ή ακμή ασφαλείας).

Τονίζουμε και πάλι ότι, για ρύθμιση της κατεύθυνσης ανοίγματος, σε καμία περίπτωση δεν πειράζουμε την συνδεσμολογία του μοτέρ (τυλίγματα και τερματικοί).

Παρακάτω διευκρινίζουμε το πως δουλεύει η συγκεκριμένη επιλογή.

Αυτή είναι η εργοστασιακή ρύθμιση.

Η συσκευή encoder είναι ένα προαιρετικό εξάρτημα που εγκαθίσταται στον μηχανισμό και ανά πάσα στιγμή εντοπίζει την ακριβή θέση του θυρόφυλλου, μετρώντας τον αριθμό περιστροφών του μοτέρ. Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζεται ακριβέστερος έλεγχος της κίνησης αναφορικά με το μερικό άνοιγμα, τα προγραμματισμένα σημεία επιβράδυνσης του μηχανισμού και την ανίχνευση αντίστασης στην κίνηση του θυρόφυλλου.

Εάν δεν έχουμε εγκαταστήσει την προαιρετική συσκευή encoder πρέπει να απενεργοποιήσουμε την σχετική ρύθμιση του πίνακα ελέγχου. Αυτό γίνεται ως εξής:

1. Κρατάμε πατημένα τα F και + μέχρι να εμφανιστεί η πρώτη επιλογή από το μενού του ADVANCED PROGRAMMING (η bo).
2. Πατάμε το F μέχρι να εμφανιστεί η επιλογή EC. Η επιλογή αυτή αφορά την λειτουργία του encoder σαν συσκευή ελέγχου αντισύνθλιψης. Η εργοστασιακή τιμή ενδέχεται να είναι EC=99 (ελάχιστη ευαισθησία) ή EC=00 (απενεργοποίηση encoder).
3. Εάν η τιμή δεν είναι 00 τότε με τα + και - αλλάζουμε την τιμή της επιλογής σε EC=00 (απενεργοποίηση encoder).
4. Για να αποθηκεύσουμε τον προγραμματισμό, πατάμε το F όσες φορές χρειάζεται ώστε να φτάσουμε στην επιλογή St.

Σημείωση: Όταν ο μηχανισμός διαθέτει συσκευή encoder τότε ο έλεγχος του μερικού ανοίγματος και των σημείων επιβράδυνσης του μηχανισμού γίνεται μετρώντας προγραμματισμένους αριθμούς περιστροφών του μοτέρ και όχι χρόνο. Επίσης, η ανίχνευση αντίστασης στην κίνηση του θυρόφυλλου γίνεται ανιχνεύοντας ότι σταματά η περιστροφή του μοτέρ. Αυτό σημαίνει ότι αλλάζει ο τρόπος ερμηνείας των επιλογών EC, rP, rA & PO.

Ο πίνακας FAAC 780D συνήθως συνδυάζεται με μαγνητικούς τερματικούς διακόπτες (MLS - Magnetix Limit Switches). Οι τερματικοί διακόπτες αυτού του είδους αποτελούνται από μικρούς αλλά πολύ ισχυρούς μαγνήτες που τοποθετούνται, πάνω στην κρεμαγιέρα, στα σημεία όπου θέλουμε το θυρόφυλλο, κατά την κίνησή του, να ενεργοποιεί τους τερματικούς διακόπτες και δύο αισθητήρες μαγνητικού πεδίου, επάνω στο κουτί του μηχανισμού. Κατά την κίνηση του θυρόφυλλου, ο αισθητήρας ανιχνεύει τον μαγνήτη και ενεργοποιεί τον αντίστοιχο τερματικό διακόπτη. Βεβαίως, οι παρακάτω οδηγίες ισχύουν και για την περίπτωση που ο μηχανισμός μας έχει άλλου είδους τερματικούς διακόπτες.

Στο παρακάτω σχήμα, φαίνεται και η θέση των τερματικών αυτών διακοπτών.

Ανάλογα με το ποια είναι η κατεύθυνση ανοίγματος του θυρόφυλλου, οι δύο τερματικοί διακόπτες FC1 και FC2 ερμηνεύονται, από τον πίνακα, ως εξής:

Υπενθυμίζουμε ότι τα LED που αντιστοιχούν στους δύο τερματικούς διακόπτες FC1 και FC2 μένουν αναμμένα όσο οι διακόπτες δεν έχουν ενεργοποιηθεί και σβήνουν με την ενεργοποίησή τους.

Για να βρούμε την σωστή θέση όπου πρέπει να τοποθετηθούν οι μαγνήτες πάνω στην κρεμαγιέρα κάνουμε τα εξής:

1. Βεβαιωνόμαστε ότι έχουμε προγραμματίσει την σωστή κατεύθυνση ανοίγματος του θυρόφυλλου.
2. Αποσυμπλέκουμε τον μηχανισμό ώστε να μπορούμε να κινήσουμε την πόρτα με το χέρι.
3. Φέρνουμε το θυρόφυλλο στην ανοιχτή του θέση.
   Φροντίζουμε στη θέση αυτή το θυρόφυλλο να έχει απόσταση από 2 έως 5 cm από τυχόν μηχανικό στοπ (πχ κολόνα).
4. Παίρνουμε τον ένα μαγνήτη και τον μετακινούμε πάνω στην κρεμαγιέρα, προς την κατεύθυνση ανοίγματος, μέχρι τη στιγμή που θα δούμε στον πίνακα ελέγχου το LED που αντιστοιχεί στην ανοιχτή θέση (βλέπε προηγούμενο πίνακα) να σβήσει. Από το σημείο αυτό, μετακινούμε τον μαγνήτη επιπλέον 45 mm, προς την κατεύθυνση ανοίγματος (απόσταση φρεναρίσματος).
5. Φέρνουμε το θυρόφυλλο στην κλειστή του θέση.
   Φροντίζουμε στη θέση αυτή το θυρόφυλλο να έχει απόσταση από 2 έως 5 cm από τυχόν μηχανικό στοπ.
6. Παίρνουμε τον άλλο μαγνήτη και τον μετακινούμε πάνω στην κρεμαγιέρα, προς την κατεύθυνση κλεισίματος, μέχρι τη στιγμή που θα δούμε στον πίνακα ελέγχου το LED που αντιστοιχεί στην κλειστή θέση (βλέπε προηγούμενο πίνακα) να σβήσει. Από το σημείο αυτό, μετακινούμε τον μαγνήτη επιπλέον 45 mm, προς την κατεύθυνση κλεισίματος (απόσταση φρεναρίσματος).
7. Μετακινούμε το θυρόφυλλο σε μία μισάνοιχτη θέση.
8. Συμπλέκουμε τον μηχανισμό ώστε να μπορεί να κινήσει το θυρόφυλλο.
9. Δίνουμε, με το μπουτόν τις εντολές που χρειάζονται ώστε το θυρόφυλλο να κάνει τουλάχιστον έναν πλήρη κύκλο (πλήρες άνοιγμα & πλήρες κλείσιμο). Όσο το θυρόφυλλο είναι σε κίνηση ελέγχουμε ότι η ένδειξη κατάστασης στην οθόνη LED δυο ψηφίων συμβαδίζει με την κίνηση (πχ ένδειξη 01 κατά το άνοιγμα, 06 κατά το κλείσιμο - εάν δεν είναι έτσι, έχουμε λάθος ρύθμιση για την κατεύθυνση ανοίγματος) . Ταυτόχρονα, σε κάθε τερματική θέση (πλήρες άνοιγμα & πλήρες κλείσιμο), πριν πατήσουμε πάλι το μπουτόν, ελέγχουμε το διάκενο μεταξύ θυρόφυλλου και τυχόν μηχανικών στοπ.
10. Κάνουμε τυχόν διορθώσεις που απαιτούνται στις θέσεις των μαγνητών και επαναλαμβάνουμε το προηγούμενο βήμα. Όταν μείνουμε ικανοποιημένοι προχωράμε, αλλιώς επαναλαμβάνουμε.
11. Σημειώνουμε τη σωστή θέση των μαγνητών και τους στερεώνουμε καλά.

Σημεία που πρέπει να προσεχθούν:

• Πρέπει να υπάρχει μία απόσταση τουλάχιστον 2 cm ανάμεσα στο θυρόφυλλο και σε τυχόν μηχανικό στοπ, τόσο στην κλειστή όσο και στην ανοιχτή θέση. Για κανένα λόγο μην ρυθμίζετε τους τερματικούς ώστε το θυρόφυλλο να ακουμπά ή σχεδόν να ακουμπά στην κολόνα.
• Η απόσταση μεταξύ τερματικών διακοπτών και μαγνητών πρέπει να είναι μεταξύ 5 και 12 mm.

• Τα 45 mm παραπάνω αντιστοιχούν στην απόσταση φρεναρίσματος που αναμένεται για την εργοστασιακή ρύθμιση της μεταβλητής br=05 (FINAL BRAKING). Εάν αυτή αλλάξει, πρέπει να αλλάξει, αναλογικά, και η απόσταση φρεναρίσματος. Το φρενάρισμα ξεκινά αφού παρέλθουν τυχόν επιβραδύνσεις που έχουν προγραμματιστεί (βλέπε επόμενες δύο μεταβλητές). Δεν συνίσταται αλλαγή της τιμής αυτής της επιλογής παρά μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις.
• Η αλλαγή τιμής για την μεταβλητή rP (Pre-limit switch DECELERATION) πιθανόν να αλλάξει την απαιτούμενη θέση των μαγνητών. Πρόκειται για χρόνο επιβράδυνσης που ξεκινά πριν ο αισθητήρας του κάθε τερματικού διακόπτη συναντήσει τον αντίστοιχο μαγνήτη. Το πότε αρχίζει η επιβράδυνση αυτή το υπολογίζει ο πίνακας με βάση την μέτρηση που έχει κάνει για τον συνολικό χρόνο από το πλήρες άνοιγμα στο πλήρες κλείσιμο κατά τη διάρκεια του πλήρους κύκλου κίνησης του θυρόφυλλου. Η εργοστασιακή ρύθμιση αυτής της επιλογής είναι rP=00 (απενεργοποιημένη) και συνιστούμε ενεργοποίησή της μόνο εάν το θυρόφυλλο κινείται εξαιρετικά ομαλά και εύκολα.
• Η αλλαγή τιμής για την μεταβλητή rA (Post-limit switch DECELERATION) αλλάζει την απαιτούμενη θέση των μαγνητών. Πρόκειται για τον χρόνο επιβράδυνσης που ξεκινά αφού ο αισθητήρας του κάθε τερματικού διακόπτη συναντήσει τον αντίστοιχο μαγνήτη. Η απόσταση της επιβράδυνσης αυτής, πρέπει να προστεθεί στην μετατόπιση κάθε μαγνήτη μαζί με την απόσταση φρεναρίσματος. Η εργοστασιακή ρύθμιση αυτής της επιλογής είναι rA=00 (απενεργοποιημένη) και δεν συνιστούμε ενεργοποίησή της παρά μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις.

Ο πίνακας έχει την δυνατότητα ηλεκτρονικού ελέγχου αντισύνθλιψης. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να ρυθμίσει την μέγιστη δύναμη που ασκεί ο μηχανισμός. Έτσι, έχουμε μία επιπλέον διάταξη προστασίας ώστε η πόρτα να μην εγκλωβίσει κάποιο όχημα ή πεζό.

Ορισμένα πολύ βασικά πράγματα που πρέπει να ξέρετε:

• Η συγκεκριμένη διάταξη σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να υποκαταστήσει τις διατάξεις αποφυγής ατυχημάτων, όπως τα φωτοκύτταρα ασφαλείας οι οποίες είναι απολύτως απαραίτητες. Ουσιαστικά, αυτό που επιτυγχάνει είναι να ελαχιστοποιήσει την ζημιά εάν τελικά συμβεί κάποιο ατύχημα όχι όμως και να το αποφύγει. Σκεφτείτε μόνο ότι μία κινούμενη θύρα μπορεί να κάνει μεγάλη ζημιά σε ένα όχημα ή άνθρωπο και μόνο με το να τον χτυπήσει στιγμιαία.
• Ενώ ο ηλεκτρονικός έλεγχος αντισύνθλιψης είναι πολύ καλή ιδέα, το γεγονός ότι πολλές θύρες είναι κακοφτιαγμένες (κινούνται με δυσκολία), μπορεί να κάνει δύσκολη την αξιόπιστη ρύθμισή του.

Η διαδικασία ρύθμισης είναι:

1. Πατάμε το F μέχρι να εμφανιστεί η επιλογή FO.
   Η επιλογή αυτή αφορά την μέγιστη δύναμη του θυρόφυλλου.
2. Με τα + και - επιλέγουμε την επιθυμητή μέγιστη δύναμη για τον μηχανισμό του θυρόφυλλου.
3. Για να αποθηκεύσουμε τον προγραμματισμό, πατάμε το F όσες φορές χρειάζεται ώστε να φτάσουμε στην επιλογή St.

Εάν έχουμε πολλαπλές συσκευές που μας δίνουν επαφές τύπου NC (Normally Closed - Κανονικά Κλειστές) με την ίδια λειτουργία, κάνουμε σύνδεση των επαφών εν σειρά, Τέτοιες συσκευές είναι τα φωτοκύτταρα ασφαλείας (FSW_CL, FSW_OP), οι διακόπτες STOP και γενικά οι περισσότερες συσκευές ασφαλείας.

Εάν έχουμε πολλαπλές συσκευές που μας δίνουν επαφές τύπου NO (Normally Open - Κανονικά Ανοικτές) με την ίδια λειτουργία, κάνουμε σύνδεση των επαφών εν παραλλήλω, Τέτοιες συσκευές είναι οι διακόπτες ελέγχου (OPEN A, OPEN B).

Όπως περιγράφεται και στην ενότητα ”Μηχανισμοί για συρόμενες γκαραζόπορτες”, ο αυτοματισμός πρέπει να συνδυάζεται με με επαρκή αριθμό από ζεύγη φωτοκυττάρων ασφαλείας.

Ο συνιστώμενος τρόπος σύνδεσης των φωτοκυττάρων στο συγκεκριμένο πίνακα είναι όπως παρακάτω (στα σχήματα απεικονίζονται επίσης οι βασικές γέφυρες και το μπουτόν εντολής). Σημειώστε τις εξής λεπτομέρειες:

• Η επαφή 11 (TX-FSW) είναι ουσιαστικά ένας ειδικός ουδέτερος ασθενών, για τη σύνδεση των πομπών των φωτοκυττάρων ασφαλείας. Υπό κανονικές συνθήκες είναι ισοδύναμη με τις επαφές 7 και 8. Εάν όμως ενεργοποιηθεί η επιλογή FS (FAIL SAFE) στο μενού ADVANCED PROGRAMMING τότε, πριν από κάθε κίνηση της θύρας, γίνεται αποσύνδεση του κυκλώματος και ο πίνακας ελέγχει εάν οι δέκτες των φωτοκυττάρων ασφαλείας ανταποκρίνονται αλλάζοντας το σήμα τους (από NC σε NO). Εάν δεν ανιχνεύσει απόκριση, δεν πραγματοποιείται κίνηση της θύρας. Για να δουλέψει αυτή η διαδικασία ελέγχου, πρέπει οι πομποί των φωτοκυττάρων ασφαλείας να χρησιμοποιούν την επαφή 11 (TX-FSW) και όχι τις 7 ή 8 στη συνδεσμολογία τους. Σε αυτή την περίπτωση, ο πομπός σβήνει στιγμιαία και ο δέκτης, μη “βλέποντας” την ακτίνα του πομπού, αλλάζει το σήμα του οπότε ο πίνακας γνωρίζει ότι τα φωτοκύτταρα πέρασαν την δοκιμή. Στην πράξη, σπάνια ενεργοποιείται αυτή η διαγνωστική λειτουργία, οπότε μπορούν εξίσου καλά να χρησιμοποιηθούν και οι συνηθισμένες επαφές 7 ή 8 κατά την συνδεσμολογία των φωτοκυττάρων.
• Εάν δεν έχουμε προγραμματίσει την σωστή κατεύθυνση ανοίγματος του θυρόφυλλου, τα φωτοκύτταρα δίνοντας εντολή για να μας προστατέψουν θα οδηγούν σε αντίστροφη κίνηση από την επιβαλλόμενη (πχ κλείσιμο αντί για άνοιγμα της πόρτας). Πρέπει πάντα να είμαστε πρώτα βέβαιοι ότι έχουμε προγραμματίσει την σωστή κατεύθυνση ανοίγματος του θυρόφυλλου και μετά να σχεδιάζουμε την σωστή συνδεσμολογία των φωτοκυττάρων ασφαλείας.
• Εάν δεν έχουμε σχεδιάσει σωστά την θέση και τον τρόπο λειτουργίας των φωτοκυττάρων και/ή δεν έχουμε κάνει σωστά την συνδεσμολογία τους, μπορεί να δημιουργήσουμε προβλήματα ασφαλείας (η θύρα να κάνει κίνηση που οδηγεί σε παγίδευση/σύγκρουση αντί για αποφυγή ή στάση). Πρέπει να ελέγχουμε στην πράξη εάν όλα τα πιθανά σενάρια ενεργοποίησης των φωτοκυττάρων οδηγούν σε ασφαλή αντίδραση του αυτοματισμού.

Εάν διαθέτουμε ένα μόνο ζεύγος φωτοκυττάρων ασφαλείας, σχεδόν πάντα το συνδέουμε για προστασία κατά το κλείσιμο.

Η συνιστώμενη συνδεσμολογία είναι:

Εάν το θυρόφυλλο μπορεί να προκαλέσει ατύχημα και κατά το άνοιγμα, όπως συμβαίνει στις επάλληλες ανοιγόμενες θύρες, πρέπει να φροντίσουμε και για προστασία κατά το άνοιγμα.

Η συνιστώμενη συνδεσμολογία, όταν κάνουμε σύνδεση ενός ζεύγους φωτοκυττάρων ασφαλείας για προστασία κατά το άνοιγμα είναι:

Η συνιστώμενη συνδεσμολογία, όταν κάνουμε σύνδεση ενός ζεύγους φωτοκυττάρων ασφαλείας για προστασία προστασία κατά το κλείσιμο (1° ζεύγος - CL) και κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο (2° ζεύγος - OP/CL) είναι:

Στη σελίδα ”Σύνδεση φωτοκυττάρων ασφαλείας σε πίνακα FAAC 780D” θα βρείτε την αναλυτική συνδεσμολογία, από την μεριά των φωτοκυττάρων, για κάποιους από τους τύπους φωτοκυττάρων που διαθέτουμε.

Αφού συνδέσουμε τα φωτοκύτταρα ασφαλείας, κάνουμε υποχρεωτικά έλεγχο καλής λειτουργίας τους. Δοκιμάζουμε δηλαδή στην πράξη ότι τα φωτοκύτταρα ενεργοποιούνται με την παρουσία εμποδίου και ότι ο πίνακας ελέγχου δίνει εντολή για ασφαλή κίνηση. Σε περίπτωση προβλήματος, πέρα από τα ενδεικτικά σημεία που παρέχουν τα φωτοκύτταρα ασφαλείας (συνήθως διαθέτουν ενδεικτικό LED, ενώ τυπικά μπορεί κανείς να ακούσει και τον ελαφρύ “κλικ” που κάνει το ρελέ τους όταν οπλίζει) πρέπει επίσης να ελέγξουμε ότι οι εντολές φθάνουν σωστά και στον πίνακα ελέγχου. Για τον λόγο αυτό, παρατηρούμε τα LED FSWOP και FSWCL στην οθόνη δύο ψηφίων: πρέπει να είναι αναμμένα απουσία εμποδίου και να σβήνουν παρουσία εμποδίου.