GENIUS Brain 03 - Ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου για μηχανισμούς ανοιγόμενων θυρών 24VDC

Ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου, τύπου Brain 03, της εταιρείας GENIUS S.p.A., για χρήση με ανοιγόμενους μηχανισμούς 24 V DC (χαμηλής τάσης).

Τυπικά, εγκαθίσταται σε ειδικό στεγανό κουτί που επίσης φιλοξενεί και τον μετασχηματιστή. Επιπλέον, μπορεί να συνδυαστεί και με μπαταρίες για λειτουργία σε περίπτωση διακοπής ρεύματος.

Κατ' αρχήν πρέπει να γνωρίζετε ότι η συνδεσμολογία και ο προγραμματισμός ενός εξελιγμένου πίνακα ελέγχου για ανοιγόμενες θύρες, όπως ο GENIUS Brain 592, είναι μία αρκετά λεπτή διαδικασία. Εάν δεν έχετε προηγούμενη εμπειρία με τέτοιου είδους πίνακες, καλό είναι πρώτα να εξοικειωθείτε με τις δυνατότητες και τον τρόπο που δουλεύει και προγραμματίζεται.

• Η τροφοδοσία με ρεύμα πρέπει να είναι από ξεχωριστή γραμμή, με δική της διάταξη ασφαλείας στον πίνακα παροχής ρεύματος και σωστή γείωση. Στη γραμμή αυτή δεν συνδέουμε καμία άλλη συσκευή.
• Η απαιτούμενη διάταξη ασφαλείας στον πίνακα ρεύματος (ασφάλεια) είναι διπολικός Διαφορικός Διακόπτης Εντάσεως (ΔΔΕ - αντιηλεκτροπληξιακός, ηλεκτρονόμος ασφαλείας, ρελέ διαρροής ή ρελέ διαφυγής όπως συνηθίζουν να τον αποκαλούν οι τεχνικοί) με ονομαστική ένταση λειτουργίας 6A και όριο ενεργοποίησης 30 mA ή λιγότερο. Σημειώστε ότι, με βάση το εθνικό πρότυπο ΕΛΟΤ HD 384 (παρ. 471.2.3), επιβάλλεται η χρήση ΔΔΕ για εγκαταστάσεις που επεκτείνονται εκτός του κτιρίου.
• Η ελάχιστη διατομή του καλωδίου τροφοδοσίας με ρεύμα είναι 3×1.5 mm² (φάση, ουδέτερος & γείωση).

Πάνω στον πίνακα θα δείτε μία οθόνη δύο ψηφίων (LCD). Εκεί εμφανίζεται η κατάσταση του μηχανισμού αλλά και οι διάφορες παράμετροι προγραμματισμού με τις τιμές τους.

Κάτω από την οθόνη, βρίσκονται 2 κουμπάκια με τις ενδείξεις P1 και P2. Με αυτά γίνεται το μεγαλύτερο μέρος του προγραμματισμού του πίνακα. Επιπλέον, υπάρχει και ένα κουμπάκι με την ένδειξη RESET που χρησιμοποιείται κυρίως κατά την εγκατάσταση του μηχανισμού.

Ο πίνακας διαθέτει και μια σειρά με μικροδιακόπτες προγραμματισμού (dip-switches) DP1 με τα οποία γίνεται ο υπόλοιπος προγραμματισμός του πίνακα.

Υπάρχουν 4 συνολικά αφαιρούμενες (κουμπωτές) κλέμες:

• CN1: Κλέμα εισόδου τάσης AC από μετασχηματιστή και παροχής τάσης 24 VDC για λειτουργία περιφερειακών
  (ενδείξεις VAC, VAC, +BAT, -BAT, +24, -24 και Γείωση)
• CN2: Κλέμα σύνδεσης μηχανισμών ανοιγόμενων θυρών, ηλεκτρικής κλειδαριάς και φανού ειδοποίησης
  (ενδείξεις APM1, CHM1, APM2, CHM2, ELS, ELS, ELS, LAMP και LAMP)
• CN3: Κλέμα σύνδεσης τερματικών διακοπτών και συσκευής encoder
  (ενδείξεις COMF, FCC1, FCA1, FCC2, FCA2, ENC1 και ENC2)
• CN4: Κλέμα σύνδεσης συσκευών χειρισμού και ασφαλείας
  (ενδείξεις OPEN A, OPEN B, FSW CL, FSW OP και COM)

Επίσης, διαθέτει και τον ταχυσύνδεσμο CN5 (5-pin MOLEX) για εύκολη σύνδεση δέκτη τηλεχειρισμού.

Στην κανονική κατάσταση (πχ αμέσως μετά τη σύνδεση με το ρεύμα, ή όταν δεν είμαστε σε λειτουργία προγραμματισμού), η οθόνη παρουσιάζει την κατάσταση της πόρτας.

Ένδειξη	Κανονική κατάσταση	Αναμμένο	Σβηστό
POWER	Αναμμένο	Τροφοδοσία με ρεύμα από τον μετασχηματιστή.	Τροφοδοσία με ρεύμα από τις μπαταρίες ή χωρίς τροφοδοσία με ρεύμα.

Κάθε ένα από τα παρακάτω ενδεικτικά φωτάκια LED αντιστοιχεί και σε μία επαφή (διακόπτη). Ο κανόνας είναι: LED αναμμένο = κλειστή επαφή.

Ένδειξη	Είδος διακόπτη	Κανονική κατάσταση	Αναμμένο	Σβηστό
FCC1	NC	Σβηστό	Ο τερματικός διακόπτης κλειστής θέσης του 1ου μοτέρ δεν έχει ενεργοποιηθεί.	Ο τερματικός διακόπτης κλειστής θέσης του 1ου μοτέρ έχει ενεργοποιηθεί.
FCA1	NC	Αναμμένο	Ο τερματικός διακόπτης ανοιχτής θέσης του 1ου μοτέρ δεν έχει ενεργοποιηθεί.	Ο τερματικός διακόπτης ανοιχτής θέσης του 1ου μοτέρ έχει ενεργοποιηθεί.
FCC2	NC	Σβηστό	Ο τερματικός διακόπτης κλειστής θέσης του 2ου μοτέρ δεν έχει ενεργοποιηθεί.	Ο τερματικός διακόπτης κλειστής θέσης του 2ου μοτέρ έχει ενεργοποιηθεί.
FCA2	NC	Αναμμένο	Ο τερματικός διακόπτης ανοιχτής θέσης του 2ου μοτέρ δεν έχει ενεργοποιηθεί.	Ο τερματικός διακόπτης ανοιχτής θέσης του 2ου μοτέρ έχει ενεργοποιηθεί.
Σημείωση: Εάν δεν έχουμε συνδέσει τερματικούς διακόπτες, τότε πρέπει να γεφυρώσουμε τις επαφές FCC1, FCA1, FCC2 και FCA2 με την επαφή COMF, οπότε όλα τα αντίστοιχα LED θα μένουν μόνιμα αναμμένα.
Ένδειξη	Είδος διακόπτη	Κανονική κατάσταση	Αναμμένο	Σβηστό
STOP	NC	Αναμμένο	Ο διακόπτης STOP είναι ανοιχτός. Εντολή για σταμάτημα (πχ ακμή ασφαλείας) ή μπουτόν STOP.	Ο διακόπτης STOP είναι κλειστός.
Σημείωση: Εάν δεν έχουμε συνδέσει μπουτόν STOP ή αντίστοιχη συσκευή ασφαλείας, τότε πρέπει να γεφυρώσουμε την επαφές STOP με την επαφή COMF, οπότε το αντίστοιχο LED θα μένει μόνιμα αναμμένο.
Ένδειξη	Είδος διακόπτη	Κανονική κατάσταση	Αναμμένο	Σβηστό
FSW_CL	NC	Αναμμένο	Ο διακόπτης FSW_CL είναι ανοιχτός. Τα φωτοκύτταρα ασφαλείας για προστασία κατά το κλείσιμο εντοπίζουν εμπόδιο ή δεν λειτουργούν σωστά.	Ο διακόπτης FSW_CL είναι κλειστός. Τα φωτοκύτταρα ασφαλείας για προστασία κατά το κλείσιμο δεν εντοπίζουν εμπόδιο ή είναι γεφυρωμένα.
FSW_OP	NC	Αναμμένο	Ο διακόπτης FSW_OP είναι ανοιχτός. Τα φωτοκύτταρα ασφαλείας για προστασία κατά το άνοιγμα εντοπίζουν εμπόδιο ή δεν λειτουργούν σωστά.	Ο διακόπτης FSW_OP είναι κλειστός. Τα φωτοκύτταρα ασφαλείας για προστασία κατά το άνοιγμα δεν εντοπίζουν εμπόδιο ή είναι γεφυρωμένα.
Σημείωση: Εάν δεν έχουμε συνδέσει κάποιο από τα φωτοκύτταρα ασφαλείας, τότε πρέπει να γεφυρώσουμε την αντίστοιχη επαφή FSW_CL και/ή FSW_OP με την επαφή COMF, οπότε το αντίστοιχο LED θα μένει μόνιμα αναμμένο.

• Σαν “κανονική κατάσταση” εννοείται όταν τα θυρόφυλλα είναι κλειστά, και οι υπόλοιποι διακόπτες είναι στην κανονική τους κατάσταση.

Οδηγίες:

• Κατά τον προγραμματισμό, ο 1ος χαρακτήρας της οθόνης αντιστοιχεί στην τρέχουσα παράμετρο προγραμματισμού και ο 2ος στην τιμή της. Έτσι, η ένδειξη A2 σημαίνει ότι η παράμετρος A έχει τιμή 2.
• Μπορούμε να δούμε τις τιμές των παραμέτρων και, εάν θέλουμε, να τις αλλάξουμε με τον παρακάτω τρόπο:
  1. Ο αυτοματισμός πρέπει να είναι σταματημένος και η οθόνη να έχει την ένδειξη - - (2 παύλες).
  2. Πατάμε και κρατάμε πατημένο το κουμπάκι P2 (δεξιά κάτω από την οθόνη) και το κρατάμε πατημένο μέχρι να δούμε την πρώτη ένδειξη (πχ A1).
  3. Για να δούμε την τιμή κάποιας μεταβλητής: Πατάμε το κουμπάκι P2 τόσες φορές διαδοχικά, όσες χρειάζεται για να φτάσουμε στην συγκεκριμένη μεταβλητή.
  4. Για να αλλάξουμε την τιμή της τρέχουσας μεταβλητής: Πατάμε το κουμπάκι P1 (αριστερά κάτω από την οθόνη) τόσες φορές διαδοχικά, όσες χρειάζεται για να φτάσουμε στην επιθυμητή τιμή.
  5. Για να βγούμε από την λειτουργία προγραμματισμού (οποτε η ένδειξη της οθόνης γίνεται πάλι - -) υπάρχουν 2 εναλλακτικές:
     1. Πατάμε το κουμπάκι P2 τόσες φορές διαδοχικά, όσες χρειάζεται για να φτάσουμε στην ένδειξη - - ή
     2. Περιμένουμε 60 sec χωρίς να πατήσουμε κάποιο κουμπάκι.

Ξεκινάμε πρώτα με την κλέμα σύνδεσης παρελκομένων CN4. Αρχικά γεφυρώνουμε ορισμένες επαφές ώστε, κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και των δοκιμών, να έχουμε απενεργοποιήσει τα μη αναγκαία παρελκόμενα. Ειδικότερα, κάνουμε τις εξής τρεις γέφυρες:

• COM με STOP
  (απενεργοποιεί τον διακόπτη STOP)
• COM με FSW CL
  (απενεργοποιεί το φωτοκύτταρο ασφαλείας κατά το κλείσιμο της θύρας)
• COM με FSW OP
  (απενεργοποιεί το φωτοκύτταρο ασφαλείας κατά το άνοιγμα της θύρας)

Επίσης, συνδέουμε ένα μπουτόν στιγμιαίας επαφής (χωρίς μανδάλωση) στις επαφές OPEN_A και COM. Το μπουτόν αυτό χρησιμεύει στη φάση εκμάθησης της διαδρομής της πόρτας.

Σημειώστε ότι, εφόσον ακόμη δεν έχετε συνδέσει φωτοκύτταρα ασφαλείας ούτε έχετε προγραμματίσει την διαδρομή των θυρόφυλλων, πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί για αποφυγή ατυχημάτων.

Επίσης, εάν δεν χρησιμοποιούμε τερματικούς διακόπτες (κάτι που είναι η πλέον συνηθισμένη περίπτωση) πρέπει να δημιουργήσουμε και μία σειρά από γέφυρες στην κλέμα σύνδεσης παρελκομένων CN3. Ειδικότερα, κάνουμε τις εξής τέσσερις γέφυρες:

• COMF με FCC1
  (απενεργοποιεί τον τερματικό διακόπτη κλειστής θέσης του 1ου μοτέρ)
• COMF με FCA1
  (απενεργοποιεί τον τερματικό διακόπτη ανοιχτής θέσης του 1ου μοτέρ)
• COMF με FCC2
  (απενεργοποιεί τον τερματικό διακόπτη κλειστής θέσης του 2ου μοτέρ)
• COMF με FCA2
  (απενεργοποιεί τον τερματικό διακόπτη ανοιχτής θέσης του 2ου μοτέρ)

Το ρεύμα συνδέεται σε μία ξεχωριστή κλέμα (όχι επάνω στον πίνακα) η οποία με την σειρά της συνδέεται με έναν μετασχηματιστή (συνήθως τοροειδή). Ο μετασχηματιστής, με την σειρά του, συνδέεται στις δύο επαφές με την ένδειξη VAC της κλέμας CN1, ενώ στην άλλη άκρη της ίδιας κλέμας συνδέεται και η γείωση:

• PE: Γείωση
• N: Ουδέτερος
• L: Φάση

Πάντα βεβαιωνόμαστε ότι φάση και ουδέτερος είναι στις σωστές επαφές (η φάση πρέπει να συνδέεται στην επαφή της κλέμας που έχει την ασφάλεια FL) και όχι ανάποδα.

Σημείωση: Όταν συνδέουμε τον πίνακα στο ρεύμα ή μετά από τυχόν διακοπή ρεύματος (και εάν στο μεταξύ δεν τροφοδοτείται από το προαιρετικό κιτ μπαταριών), η πρώτη εντολή που θα λάβει (μέσω τηλεχειριστηρίου ή μπουτόν), θα ερμηνευτεί σαν εντολή για το άνοιγμα της πόρτας. Αυτός είναι ένας εύκολος τρόπος να ελέγξουμε εάν η προγραμματισμένη φορά ανοίγματος-κλεισίματος είναι η σωστή, ή πρέπει να την αλλάξουμε.

Τυπικά, οι μηχανισμοί (μοτέρ) χαμηλής τάσης που δεν διαθέτουν encoder/gatecoder ή τερματικούς διακόπτες (δηλαδή οι περισσότερες περιπτώσεις εγκαταστάσεων), διαθέτουν ένα καλώδιο με δύο αγωγούς για τη σύνδεσή τους στον πίνακα ελέγχου.

Εάν ο αυτοματισμός διαθέτει συσκευές encoder/gatecoder ή τερματικούς διακόπτες, πρέπει να βεβαιωθούμε για την σωστή σύνδεσή τους στον πίνακα ελέγχου.

Ανάλογα με την πολικότητα που έχει το συνεχές ρεύμα που τροφοδοτεί τον μηχανισμό (ποιό από τα 2 καλώδια είναι το +), ο μηχανισμός κινείται ώστε να κλείσει ή να ανοίξει την πόρτα.

Εάν πρόκειται να συνδεθούν δύο μηχανισμοί (δηλαδή έχουμε μία δίφυλλη θύρα) πρέπει πρώτα να επιλέξουμε ποιος θα είναι ο πρώτος μηχανισμός (μηχανισμός #1 - σύνδεση στις επαφές APM1 και CHM1) και ποιος ο δεύτερος μηχανισμός (μηχανισμός #2 - σύνδεση στις επαφές APM2 και CHM2). Οι λόγοι είναι ότι ο δεύτερος μηχανισμός είναι αυτός στον οποίο μπορούμε να προγραμματίσουμε καθυστέρηση ανοίγματος και ότι ο πρώτος μηχανισμός είναι αυτός που ενεργοποιείται με την εντολή μερικού ανοίγματος (πχ για διέλευση δικύκλων).

Έτσι, σαν δεύτερο μηχανισμό επιλέγουμε:

• Τον μηχανισμό που κινεί το θυρόφυλλο που πρέπει να ξεκινά να κλείνει πιο αργά από το άλλο (με καθυστέρηση).
  • Η καθυστέρηση του ενός μηχανισμού είναι σχεδόν πάντα απαραίτητη όταν το δεύτερο θυρόφυλλο διαθέτει μπινί (την πατούρα πάνω στην οποία κοντράρει το πρώτο θυρόφυλλα όταν η θύρα είναι στην κλειστή της θέση).
  • Η καθυστέρηση του ενός μηχανισμού μπορεί να είναι επιθυμητή εάν τα θυρόφυλλα έχουν διαφορετικές γωνίες μέγιστου ανοίγματος (οπότε το ένα κάνει την διαδρομή του αρκετά πιο γρήγορα από το άλλο). Σε αυτή την περίπτωση, ο μηχανισμός που θέλουμε να ξεκινά το κλείσιμο με καθυστέρηση, πρέπει να συνδεθεί ως ο δεύτερος μηχανισμός (μηχανισμός #2).
• Εάν αυτό δεν είναι ενάντιο στην ανάγκη για καθυστέρηση, σαν πρώτο μηχανισμό επιλέγουμε αυτόν που θέλουμε να αντιστοιχεί στο μερικό άνοιγμα.

Κατά τον προγραμματισμό της διαδρομής, ο πίνακας μαθαίνει πόσο χρόνο χρειάζεται για να κινηθεί το κάθε θυρόφυλλο μεταξύ των μηχανικών στοπ ανοιχτής και κλειστής θέσης (πόσο διαρκεί η διαδρομή) και πόσος είναι ο επιθυμητός χρόνος αυτόματου κλεισίματος

Η διαδικασία έχει ως εξής:

1. Αποσυνδέουμε τον πίνακα από το ρεύμα.
2. Βεβαιωνόμαστε ότι η ρύθμιση των μικροδιακοπτών DP1 είναι σωστή (για λειτουργία χωρίς τερματικούς διακόπτες: 1-OFF, 2-OFF, 3-ON, 4-ON, 5-OFF, 6-OFF).
3. Κάνουμε την σύνδεση των μηχανισμών στον πίνακα. Εάν δεν γνωρίζουμε ποιό χρώμα αγωγού αντιστοιχεί σε ποια επαφή, κάνουμε μία τυχαία σύνδεσή τους. Για παράδειγμα:
   • Πρώτος μηχανισμός:
     • Στην επαφή APM1: Καφέ
     • Στην επαφή CHM1: Μπλε
   • Δεύτερος μηχανισμός:
     • Στην επαφή APM2: Καφέ
     • Στην επαφή CHM2: Μπλε
4. Αποσυμπλέκουμε (ξεμπλοκάρουμε) τους μηχανισμούς ώστε να μπορούν τα θυρόφυλλα να κινηθούν με το χέρι.
5. Φέρνουμε κάθε θυρόφυλλο σε ενδιάμεση θέση (μισάνοιχτο).
6. Συμπλέκουμε (μπλοκάρουμε) τους μηχανισμούς ώστε να μπορούν οι μηχανισμοί να τα κινήσουν.
7. Συνδέουμε τον πίνακα με το ρεύμα. Ο πίνακας θα ενεργοποιηθεί και πρέπει να ανάβουν όλα τα LEds (δηλαδή τα POWER, FCC1, FCA1, FCC2, FCA2, STOP, FSW_CL και FSW_OP) και η οθόνη να έχει την ένδειξη - - (2 παύλες).
8. Πατάμε και κρατάμε πατημένο το κουμπάκι P2 (δεξιά κάτω από την οθόνη) και το κρατάμε πατημένο μέχρι να δούμε την πρώτη ένδειξη (πχ A1).
9. Πατάμε το κουμπάκι P2 τόσες φορές διαδοχικά, όσες χρειάζεται για να φτάσουμε στην ρύθμιση για τον αριθμό των μοτέρ: M1 = μονόφυλλος μηχανισμός (1 μοτέρ), M2 = δίφυλλος μηχανισμός (2 μοτέρ). Εάν η ρύθμιση της παραμέτρου M είναι λάθος τότε την αλλάζουμε πατώντας μία φορά το κουμπάκι P1 (αριστερά κάτω από την οθόνη).
10. Πατάμε το κουμπάκι P2 τόσες φορές διαδοχικά, όσες χρειάζεται για να φτάσουμε στην ένδειξη - - της οθόνης.
11. Πατάμε και κρατάμε πατημένο, ξανά, το κουμπάκι P2 (δεξιά κάτω από την οθόνη) και το κρατάμε πατημένο μέχρι να δούμε την πρώτη ένδειξη (πχ A1).
12. Πατάμε μία μόνο φορά το μπουτόν που είναι συνδεδεμένο μεταξύ OPEN_A και COM, και το αφήνουμε. Η οθόνη δείχνει την ένδειξη Pr και τα θυρόφυλλα θα αρχίσουν να κινούνται.
13. Παρατηρούμε εάν τα θυρόφυλλα κλείνουν (σωστό) ή ανοίγουν (λάθος). Εάν ένα από τα δύο ή και τα δύο μπράτσα κλείνουν τότε:
    1. Πατάμε το κουμπάκι RESET (αριστερά από τα μικροδιακοπτάκια DP1) και το αφήνουμε. Τα μοτέρ πρέπει να σταματήσουν την κίνησή τους.
    2. Αντιστρέφουμε τα καλώδια που πηγαίνουν στις επαφές APMx και CHMx σε όποιο μοτέρ άνοιγε αντί να κλείνει.
    3. Επαναλαμβάνουμε τον προγραμματισμό από το βήμα (11).
14. Όταν το κάθε θυρόφυλλο φτάσει στο αντίστοιχο μηχανικό στοπ κλειστής θέσης τότε το μοτέρ σταματάει να λειτουργεί για 2 sec. Έπειτα ξεκινάει αυτόματα να ανοίγει μέχρι να φτάσει στο αντίστοιχο μηχανικό στοπ ανοιχτής θέσης (ή μέχρι να ενεργοποιηθεί ο αντίστοιχος τερματικός διακόπτης ανοιχτής θέσης - εάν υπάρχει).
15. Όταν το ή τα θυρόφυλλα σταματήσουν στην πλήρως ανοιχτή θέση, τότε ο πίνακας αρχίζει και μετράει τον χρόνο αυτόματου κλεισίματος (ακόμη και εάν δεν έχουμε επιλέξει λογική λειτουργίας με αυτόματο κλείσιμο). Πατάμε μία μόνο φορά το μπουτόν που είναι συνδεδεμένο μεταξύ OPEN_A και COM, και το αφήνουμε. Ο χρόνος αυτόματου κλεισίματος είναι τόσος όσος έχει περάσει από το πλήρες άνοιγμα μέχρι το πάτημα του μπουτόν. Τα θυρόφυλλα αρχίζουν τώρα να κλείνουν.
16. Όταν το κάθε θυρόφυλλο φτάσει στο αντίστοιχο μηχανικό στοπ κλειστής θέσης (ή ενεργοποιηθεί ο αντίστοιχος τερματικός διακόπτης κλειστής θέσης - εάν υπάρχει) τότε το μοτέρ σταματάει να λειτουργεί. Η οθόνη δείχνει την ένδειξη - - (δύο παύλες) και ο προγραμματισμός της διαδρομής έχει τελειώσει.

Ο πίνακας μπορεί να συνεργαστεί με ηλεκτρική κλειδαριά 12 V AC, ώστε η πόρτα να ασφαλίζει στην κλειστή της θέση. Η σύνδεση της ηλεκτρικής κλειδαριάς γίνεται μεταξύ των δύο επαφών ELS, όπως στο σχήμα:

• Εάν η κλειδαριά δεν ξεκλειδώνει λόγω του ότι σφηνώνει, η επιλογή F1 μπορεί να βοηθήσει. Όταν ενεργοποιηθεί, πρώτα δίνεται εντολή κλεισίματος ελάχιστης διάρκειας, και μετά ξεκινά κανονικά το άνοιγμα. Έτσι, συνήθως η κλειδαριά ξεμπλοκάρει.

Εάν έχουμε πολλαπλές συσκευές που μας δίνουν επαφές τύπου NC (Normally Closed - Κανονικά Κλειστές) με την ίδια λειτουργία, κάνουμε σύνδεση των επαφών εν σειρά, Τέτοιες συσκευές είναι τα φωτοκύτταρα ασφαλείας (FSW_CL, FSW_OP), οι διακόπτες STOP και γενικά οι περισσότερες συσκευές ασφαλείας.

Εάν έχουμε πολλαπλές συσκευές που μας δίνουν επαφές τύπου NO (Normally Open - Κανονικά Ανοικτές) με την ίδια λειτουργία, κάνουμε σύνδεση των επαφών εν παραλλήλω, Τέτοιες συσκευές είναι οι διακόπτες ελέγχου (OPEN_A, OPEN_B).

Όπως περιγράφεται και στην ενότητα ”Μηχανισμοί για ανοιγόμενες γκαραζόπορτες”, ο αυτοματισμός πρέπει να συνδυάζεται με επαρκή αριθμό από ζεύγη φωτοκυττάρων ασφαλείας.

Ο συνιστώμενος τρόπος σύνδεσης των φωτοκυττάρων στο συγκεκριμένο πίνακα είναι όπως παρακάτω (στα σχήματα απεικονίζονται επίσης οι βασικές γέφυρες και το μπουτόν εντολής). Σημειώστε τις εξής λεπτομέρειες:

• Εάν δεν έχουμε συνδέσει τα καλώδια των μοτέρ με τη σωστή σειρά, τα φωτοκύτταρα δίνοντας εντολή για να μας προστατέψουν θα οδηγούν σε αντίστροφη κίνηση από την επιβαλλόμενη (πχ κλείσιμο αντί για άνοιγμα της πόρτας). Πρέπει πάντα να είμαστε βέβαιοι ότι έχουμε συνδέσει σωστά τους μηχανισμούς και μετά να σχεδιάζουμε την σωστή συνδεσμολογία των φωτοκυττάρων ασφαλείας.
• Εάν δεν έχουμε σχεδιάσει σωστά την θέση και τον τρόπο λειτουργίας των φωτοκυττάρων και/ή δεν έχουμε κάνει σωστά την συνδεσμολογία τους, μπορεί να δημιουργήσουμε προβλήματα ασφαλείας (η θύρα να κάνει κίνηση που οδηγεί σε παγίδευση/σύγκρουση αντί για αποφυγή ή στάση). Πρέπει να ελέγχουμε στην πράξη εάν όλα τα πιθανά σενάρια ενεργοποίησης των φωτοκυττάρων οδηγούν σε ασφαλή αντίδραση του αυτοματισμού.

Στη σελίδα ”Σύνδεση φωτοκυττάρων ασφαλείας σε πίνακα GENIUS Brain 03” θα βρείτε την αναλυτική συνδεσμολογία, από την μεριά των φωτοκυττάρων, για κάποιους από τους τύπους φωτοκυττάρων που διαθέτουμε.

Αφού συνδέσουμε τα φωτοκύτταρα ασφαλείας, κάνουμε υποχρεωτικά έλεγχο καλής λειτουργίας τους. Δοκιμάζουμε δηλαδή στην πράξη ότι τα φωτοκύτταρα ενεργοποιούνται με την παρουσία εμποδίου και ότι ο πίνακας ελέγχου δίνει εντολή για ασφαλή κίνηση. Σε περίπτωση προβλήματος, πέρα από τα ενδεικτικά σημεία που παρέχουν τα φωτοκύτταρα ασφαλείας (συνήθως διαθέτουν ενδεικτικό LED, ενώ τυπικά μπορεί κανείς να ακούσει και τον ελαφρύ “κλικ” που κάνει το ρελέ τους όταν οπλίζει) πρέπει επίσης να ελέγξουμε ότι οι εντολές φθάνουν σωστά και στον πίνακα ελέγχου. Για τον λόγο αυτό, παρατηρούμε τα LED FSW_OP και FSW_CL: πρέπει να είναι αναμμένα απουσία εμποδίου και να σβήνουν παρουσία εμποδίου.